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齒輪模數(shù)-齒輪-航銳機(jī)械 磨齒齒輪廠 :
齒輪,皮帶 強(qiáng)力刮齒采用了滾插齒一體的切削方式眾所周知,,當(dāng)前國(guó)內(nèi)外圓柱齒輪的加工工藝還是以切削加工為主,,切齒工序仍是采用傳統(tǒng)的滾齒或插齒加工,。近,美國(guó)Gleason-Pfauter公司開(kāi)發(fā)出了一種全新的高效圓柱齒輪切齒方法——強(qiáng)力刮齒 (Power Skiving)及相應(yīng)的切齒機(jī)床,。這種切齒方法雖然早在數(shù)十年前就在國(guó)內(nèi)外有所研究,,但是限于當(dāng)時(shí)的條件,這種切齒方法僅處在試驗(yàn)階段,,一直沒(méi)有能夠在生產(chǎn)中得到實(shí)際應(yīng)用,。
磨齒加工分齒運(yùn)動(dòng) 即工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),傘齒輪,,其運(yùn)動(dòng)的速度必須和滾刀的旋轉(zhuǎn)速度保持齒輪與齒條的嚙合關(guān)系,。其運(yùn)動(dòng)關(guān)系由分齒掛輪的傳動(dòng)比來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于單線滾刀,,當(dāng)滾刀每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí),,齒坯需轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒的分度角度,即1/z轉(zhuǎn)(z為被加工齒輪的齒數(shù)),。
垂直進(jìn)給運(yùn)動(dòng) 即滾刀沿工件軸線自上而下的垂直移動(dòng),,這是保證切出整個(gè)齒寬所必須的運(yùn)動(dòng),由進(jìn)給掛輪的傳動(dòng)比再通過(guò)與滾刀架相連接的絲桿螺母來(lái)實(shí)現(xiàn),。
在滾齒時(shí),,必須保持滾刀刀齒的運(yùn)動(dòng)方向與被切齒輪的齒向一致,然而由于滾刀刀齒排列在一條螺旋線上,,齒輪,,刀齒的方向與滾刀軸線并不垂直。所以,,必須把刀架扳轉(zhuǎn)一個(gè)角度使之與齒輪的齒向協(xié)調(diào),。滾切直齒輪時(shí),扳轉(zhuǎn)的角度就是滾刀的螺旋升角,。滾切斜齒輪時(shí),,還要根據(jù)斜齒輪的螺旋方向,以及螺旋角的大小來(lái)決定扳轉(zhuǎn)角度的大小及扳轉(zhuǎn)方向。
齒輪滾刀是一種專用刀具,,每把滾刀可以加工模數(shù)相同而齒數(shù)不等的各種大小不同的直齒或斜齒漸開(kāi)線外圓柱齒輪,。
輪齒廓修形機(jī)理
在一對(duì)齒的嚙合過(guò)程中,由于參與嚙合的齒輪對(duì)數(shù)變化引起了嚙合剛度變化,,在極短的時(shí)間內(nèi),,齒輪參數(shù),嚙合剛度急劇變化將引起嚴(yán)重的激振,,為使嚙合剛度變化比較和緩,;為減小由于基節(jié)誤差和受載變形所引起的嚙入和嚙出沖擊;或?yàn)榱烁纳讫X面潤(rùn)滑狀態(tài)防止膠合發(fā)生,,而把原來(lái)的漸開(kāi)線齒廓在齒頂或接近齒根圓角的部位修去一部分,,使該處的齒廓不再是漸開(kāi)線形狀,這種措施或方法就是所謂的齒廓修形,。
經(jīng)過(guò)齒頂,、齒根修緣后在單對(duì)齒和雙對(duì)齒嚙合交替過(guò)程中,沖擊載荷降低,,使運(yùn)轉(zhuǎn)趨于平穩(wěn),,減小了噪聲和振動(dòng)。
磨齒加工已開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用于齒輪加工中,,如汽車(chē),、摩托車(chē)齒輪的制造,而且已達(dá)到普遍應(yīng)用的程度,。磨齒是進(jìn)行高精度硬齒面齒形加工的工藝方法之一,,加工精度高,但磨齒存在著設(shè)備昂貴,、生產(chǎn)率低和調(diào)整困難等缺點(diǎn),。傳統(tǒng)的研磨齒只能使齒面粗糙度有所好轉(zhuǎn),能少量修整齒形和齒向誤差,,對(duì)其他誤差修整作用很小,。因?yàn)檠心X時(shí),兩輪處于自由嚙合狀態(tài),,滾滑量在整個(gè)齒面上不均勻,,在節(jié)圓附近滑動(dòng)小,在齒根,、齒頂滑動(dòng)大,,因此研磨時(shí)間長(zhǎng)會(huì)由于不均勻滑動(dòng)而使齒形質(zhì)量降低。齒輪齒數(shù)的選擇要使兩互研齒輪的精度同時(shí)提高,,使兩輪的齒數(shù)互研時(shí)有相同的概率,。
變速器噪音主要是在齒輪嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的,,由于不可避免的制造和安裝誤差、齒輪輪齒的彈性變形,、扭轉(zhuǎn)變形及熱變形等因素,,使齒輪在嚙合過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生沖擊、振動(dòng)和偏載,,如僅僅考慮借助提高齒輪制造和安裝精度來(lái)改善齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量,,必然會(huì)增加齒輪的制造成本。我廠是汽車(chē)變速器專業(yè)制造廠,,主要生產(chǎn)東風(fēng)五噸級(jí)變速器及三噸級(jí)變速器,。我廠為提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低齒輪噪音,,特別是帶變速器進(jìn)行了不斷的探索和試驗(yàn),,對(duì)齒輪的修形方面做了大量工作,并通過(guò)對(duì)齒輪輪齒的齒頂和齒根的修緣,,有效地改善了齒輪的嚙合性能,,使變速器齒輪的噪音有效的控制。隨著現(xiàn)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展,,齒輪修形的意義愈來(lái)愈受到廣大學(xué)者和機(jī)械制造業(yè)的廣泛關(guān)注與重視。
精銑齒條的齒面采用精密銑削而成,,數(shù)道精密加工工序,,確保齒面變形小,一致性高,。
精銑齒條的精度可以達(dá)到國(guó)標(biāo)6級(jí)精度,,在國(guó)內(nèi)屬于精度。
齒條整體調(diào)質(zhì)處理,,除了齒面以外,,其余各面均磨制而成,定位精度高,。
價(jià)格適中,,應(yīng)用廣泛,自動(dòng)化領(lǐng)域,,機(jī)器人領(lǐng)域,,自動(dòng)焊接領(lǐng)域均有使用。
齒條整體調(diào)質(zhì)處理,,除了齒面以外,,其余各面均磨制而成,定位精度高,。
價(jià)格適中,,應(yīng)用廣泛,,自動(dòng)化領(lǐng)域,機(jī)器人領(lǐng)域,,自動(dòng)焊接領(lǐng)域均有使用,。
齒條整體調(diào)質(zhì)處理,除了齒面以外,,其余各面均磨制而成,,定位精度高。
價(jià)格適中,,應(yīng)用廣泛,,齒輪模數(shù),自動(dòng)化領(lǐng)域,,機(jī)器人領(lǐng)域,,自動(dòng)焊接領(lǐng)域均有使用。
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